昨晚，美国特斯拉突然宣布降价。
其中TESLA Model S3XY 全系车型减价优惠高达$13000，同时Model 3和Y还可叠加享受政府税收补贴$7500。
独立电动汽车行业研究员 TroyTeslike 称，美国新款特斯拉 Model 3 的价格下降了 6% 至 14%，而 Model Y 的价格下降了约 19.7%
图片来自twitter，版权属原作者
有网友听到特斯拉连夜大降价的消息，半夜被气得睡不着
，她买的车型降价幅度惊人，直接亏了$13000+退税$7500=$20500
Dealmoon粉丝也在降价帖子下，疯狂吐槽：
固执的鱼鱼鱼:我11月底提的车，突然就给我加速delivery了，之前ETA都是1月，这tm就是诈骗啊
手机用户35717:马斯克是个骗子吧？Doge币割韭菜，Tesla股票割韭菜，Twitter收购裁员那波迷之操作，现在车也说升就升说降就降
喵哈哈哈:去年年底提了model y的哭晕在厕所
图片来自the autopian，版权属原作者
梨花浅笑:朋友两天前买的，正在打电话吵架中
花小开:最近买车的感觉赔了一个亿
Douglas阿德:怎么维权，12月才买的…
XinSimon:6万2时的巅峰价格时买了M3P的我
降价前，有人说风凉话嘲笑中国车主维权
降价前两天，有的美国网友还说着风凉话嘲笑中国车主维权。
图片来自twitter，版权属原作者
这是愚蠢的，为什么要抗议降价
我上周在超市买的香蕉2/磅，今天跌到1.5/磅。我应该冲进超市吗？
他们需要复习一下经济学
我猜，是时候让他们了解一下供求关系了
什么，居然有人因为降价而抗议？？？
有什么理由让他们觉得，他们能获得任何形式的补偿。毕竟买车时，他们签了合同
你买了某样东西，第二天价格调整了，除非之前他们有保证Price Match否则只能自认倒霉，换个角度说，假如特斯拉今年提价了，难道他们会敲客户的门要求补差价吗？
我相信应该不会退款。一旦支付了押金，销售合同就具有法律约束力。如果不履行合同，合同有什么意义？
呵呵，什么时候企业曾经因为商品降价而退款？？真是无稽之谈
降价后，那些美国网友态度180度转变
然而，得知美国降价后，部分美国网友的反应发生180度转变。
特斯拉，退钱
我几周前购买的汽车降价了，我可以获得退款吗？我在买特斯拉的时候犯了个大大的错误。
我也一样! 有什么办法可以让我们获得Price match！？马斯克，我是你的超级粉丝。请退还我们的差价，超过1万美元！！！
我的车子才买了2周，价格就下降了近20%。特斯拉应该向过去30天内购买的客户提供差额退款。
别跟他磨磨唧唧了，我们一起提起集体诉讼吧
我觉得我们也应该去抗议，有一起的朋友吗？
对此，马斯克直接给了个官方回应
车价下降了，那些已经买车的车主想要更低的价格，让特斯拉退款，然而当车价提高时，那些人却不会主动写支票给特斯拉补差价。
市场就是这样的🤷♂️
小伙伴们，你们有准备趁低价买特斯拉吗？又或者已经拥有特斯拉的你，当初多少钱买的？你们对车主维权怎么看，你们认为特斯拉应该对早买的小伙伴退款吗？欢迎一起分享
特斯拉大降价1.3万美元，美国新车主：我感觉被骗了
1月14日消息，特斯拉突然在美国宣布大幅下调汽车售价后，在新车主中引发轩然大波。许多人抱怨称，他们原本可以节省高达1.3万美元的开支，同时二手车的价值也大幅下跌。
网页设计师玛丽安·西蒙斯（Marianne Simmons）曾是特斯拉的铁粉，她在2022年9月份购买了第二辆该品牌电动汽车：一辆白色的高性能版Model Y，售价超过7.7万美元。然后，特斯拉于美国当地时间周四宣布大幅降价。西蒙斯发现，她本可以少花1.3万美元买下同样的车型。
现年32岁的西蒙斯说：“我觉得自己像是被骗了。从一开始，我就多花了13306美元。特斯拉的降价幅度如此之大，会影响到很多刚刚买车的人。”
这是特斯拉车主当前需要面对的现实。为了在需求疲软的情况下增加销量，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)决定在美国大幅降价。对于现有客户来说，他们所拥有汽车的转售价值将随着新车型价格大幅下降而受到重创。
市场研究网站Edmunds.com的洞察力总监伊万·德鲁里（Ivan Drury）表示：“对于任何现有特斯拉车主来说，这都是一种打击。任何最近购买特斯拉新车的人都会立即感受到这种影响，希望自己只是租了特斯拉的车。”
德鲁里说，新车降价将立即重创二手车交易，并可能进一步压低价值。他说，购车者通常更希望购买新车，因此二手车的价格可能会下降更多。
这是汽车行业一个由来已久的问题：消费者购买了新车，却在几天后看到折扣广告，而这原本可以为他们节省数千美元。但这次的情况有所不同，因为经销商的折扣往往是限时打折销售，而特斯拉的打折力度却远高于此。
研究机构Cox Automotive的数据显示，特斯拉二手车价格在去年12月份下降了15%，而新车的平均价格达到了创纪录的近5万美元。
特斯拉的降价幅度是新车销售商中最大的，其价格较高的车型受到的影响最大。数据显示，Model Y的基础价格下跌了20%，起价降至5.3万美元，西蒙斯购买的高性能版Model Y价格下跌了19%。体型较大的Model S Plaid版降价14%。
洛杉矶的电视制片人奥斯汀·弗拉克（Austin Flack）说，去年12月，他把自己2018年款、搭载全自动驾驶测试版软件的Model 3售价定在了5.1万美元左右，但随着特斯拉在年底取消了激励措施，他不得不把价格降到了3.6万美元。弗拉克说，他很可能不得不再次降价至3万美元。
北卡罗来纳州夏洛特市的云服务开发人员杰克·布拉德姆（Jack Bradham）说，他对去年12月购买的黑色长续航版Model Y大幅贬值感到恼火。
现年46岁的布拉德姆在去年年底订购了这辆车，并表示他被告知必须等到1月份才能提车。然后，12月10日，布拉德姆接到了特斯拉销售部的电话，说他可以在圣诞节前后提车。当时，对特斯拉提前交付，布拉德姆感到非常兴奋，并立即同意购买这款价值6.9万美元的电动汽车。
现在，布拉德姆感到后悔了，他本应该再继续等等。因为如果在1月份提车，他就有可能享受最新的降价优惠，同样的车型现在便宜了1.2万美元。布拉德姆说，他知道有时人们会错过促销活动，但让他感到不安的是特斯拉的降价幅度如此之大，并缺乏与客户沟通。他谴责称：“联系不上任何人，我给他们打了电话，发了推文，但都没有得到回复。”
来自美国加州圣巴巴拉的安德鲁·切克茨（Andrew Checketts）说，他在去年12月初购买了七座的Model Y，当时特斯拉给他发了条短信，宣称可以享受3750美元的折扣。但如果他再等1个月，就可以花更少的钱买这辆车了。
切克茨通过电子邮件称：“我计划很快安装太阳能电池板，但我真的不愿再为购买特斯拉产品花钱了，今天早上甚至不愿意再看一眼他们的车。”现在，切克茨更喜欢驾驶普锐斯。
去年，特斯拉的定价起伏不定。该公司在3月份将价格提高了3%至5%，当时半导体短缺导致整个汽车行业减产，汽车制造商和经销商在所有车型上都赚得盆满钵满。
特斯拉随后于去年12月在美国降价7500美元，这让分析师认为，对其电动汽车的需求正在减缓，加剧了该公司股价的暴跌趋势。特斯拉股价在2022年全年累计下跌了69%。
去年年底，特斯拉还在美国和中国下调了新车售价。12月22日，在推特上的一次音频聊天中，马斯克再次暗示，他将进一步降低价格，以抵御经济逆风。他当时称：“你想增加产量吗？在这种情况下，你必须下调价格。”
云服务开发人员布拉德姆表示，他希望特斯拉能给最近购买其车辆的车主更多抚慰，比如免费充电。西蒙斯表示，该公司应该免费提供全自动驾驶功能。
不过，特斯拉车主几乎没有追索权。西蒙斯说：“我不会再买特斯拉汽车了，这对我来说很重要。我曾是特斯拉的忠实粉丝，但我今后可能会选择Lucid或Rivian的电动汽车。”
特斯拉在美全线降价，最高减$1.3万，还有$7500退税
几天前，媒体刚刚报道了特斯拉在中国降价后，已经相当于在美国售价的6折。
这不，特斯拉昨天悄悄在美国也降价了，这次价格调整几乎涵盖所有车型。其中部分车型还将同时享有《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策，相当于一些人再省7500美元。
据悉，由于几个季度令人失望的交付之后，特斯拉在美国和主要欧洲市场下调了全线产品的价格，这是这家电动车制造商刺激需求作出的最新努力。
特斯拉将最便宜的电动车Model 3 RWD从46,990美元降至43,990美元，而5座的Model Y Long Range从65,990美元降至52,990美元，降幅达20%。
由于后者现在有资格享受7500美元的美国联邦税收抵免，因此最终价格将下降20,500美元，超过30%。
所有其他车型，包括Model S和Model X（regular和plaid）以及Model 3和Model Y的性能版都降价。
然而，Model Y的7座选项的价格增加了1000美元，达到4000美元。虽然这使价格超过55,000美元，但它仍然有资格获得税收优惠，因为它现在被划分到SUV中。
不止美国，在德国，Model 3和Y的价格下降了1%至17%，在奥地利、瑞士和法国也有下降，此前一周，他们刚刚在中国进行了自去年10月以来的第二轮降价。
要获得7500美元的全额退税，客户必须在3月中旬之前订购，届时退税额度预计将减少到一半。
《通胀削减法案》退税适用于价格低于80,000美元的SUV和低于55,000美元的汽车。Model Y属于这两类车型，现在除了Performance version，其它Model Y电车似乎都符合条件。
但由于Model Y车型的重量不足以被视为SUV，这意味着该款五座版汽车将受到适用于轿车的5.5万元价格上限的限制，而不是SUV的8万元价格上限。财政部和国税局去年年底发布的指导方针曾经激怒了马斯克，认为一切都是混乱的。
这一重大变化反映了特斯拉面临的挑战。尽管首席执行官马斯克(Elon Musk)过去曾誓言不提供年终折扣和激励措施，但特斯拉的年度汽车交付量远未达到目标。特斯拉可能不得不牺牲利润率，以继续增长并充分利用去年新开或扩建的工厂。
Evercore ISI分析师麦克纳利(Chris McNally)周五在给客户的信中写道：“这将对特斯拉的短期毛利率产生重大影响，具体数字取决于这些新的价格水平能持续多久。”据他估计，即使只是短期降价，并且特斯拉部分扭转了决定，2023年每股收益也可能最终比目前的共识低 30%至40%.
截至美东时间周五6点，特斯拉股价在正常交易开始前下跌了3.9%，包括福特汽车公司和 Rivian Automotive Inc.在内的其他汽车制造商的股价也大跌。
虽然美国新法律的部分内容已于1月1日生效，但财政部仍在敲定电池内容采购要求，这可能会将某些电动汽车的税收抵免减半。
伯恩斯坦(Bernstein)分析师萨克纳吉(Toni Sacconaghi)上周写道，特斯拉正面临“严重的需求问题”，其挑战将持续下去，部分原因是其车型过于昂贵，无法获得税收抵免。
现在，Model 3在中国的起价仅为229,900元（33,425美元），即便美国降价，依旧比美国便宜亿万美元，中国的降价也引发了近期购买了电车的中国消费者的不满。
上周，数十名特斯拉的中国车主在上海某交付中心抗议。车主们表示，如果特斯拉不提供降价后补偿，他们将继续对车商施加压力。
而在成都也有类似的抗议活动，到场有数百人。
许多人表示，他们曾相信特斯拉不会再次突然降价，此举也旨在支持其上海工厂的生产。
不过虽然购车车主不满，但是网络上普遍认为，市场经济正常价格波动可以理解，认为这样的纠缠是无理取闹。
疫情以前，汽车的售价通汽车经销商完成，因此价格不够透明，虽然传统的汽车行业制造商也会在需求疲软时打折管理库存并维持工厂运转，但由于特斯拉在没有经销商的情况下运营，透明的定价一直是其品牌形象的一部分，因此它的降价尤为刺激市场。
